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北极科考再出发,气象梯度观测系统升级

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北极科考再出发,气象梯度观测系统升级

北极黄河站气象梯度观测系统升级

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来源: 中国气象局官网 发布时间2018-08-15 09:35:24

经过近一周时间,一套全新的气象梯度观测系统在位于斯瓦尔巴德群岛新奥尔松地区(78°55′N, 11°56′E)的北极黄河站建设完成,并进行了数据实时采集与回传测试。

在此之前,旧的气象梯度观测系统已经运行了14年,难以满足日益增长的科学研究需求。中国气象科学研究院极地室专家在充分调研与讨论的基础上,设计了新的梯度气象观测系统,在开展多次国内试验后,派工程师前往黄河站执行新的气象梯度观测系统建设工作。

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专家商讨塔基建设事宜。中国气科院工程师田彪供图

黄河站旧的气象梯度观测系统为单一两梯度气象站(只能对2米及10米的大气温度、湿度、风向、风速四要素进行观测),新的观测系统设计为主副两站,主站对地上四层(2米、4米、6米、10米)的大气温度、湿度、风向、风速四要素及地下两层(10厘米、40厘米)的地温进行观测;副站则对降水、能见度、辐射平衡、雪深变化等多要素进行观测。

新的气象梯度观测系统能够实现更多气象与环境要素观测,满足我国极地科学研究新需求,有助于进一步提升我国极地研究与科学考察能力,为后续北极地区气象观测试验积累经验,对于了解我国气候变化以及进行更准确天气预报都具有重要意义。

据悉,新奥尔松地区地处北大西洋与北冰洋连接处,是北极快速增暖的核心区。基于新奥尔松地区的观测资料,研究表明,该地区是北极增暖最快的地区,特别是近10年来,2月最高日平均气温经常高于0℃。在该区域开展长时间气象观测对于我国极地科学考察与全球气候变化研究非常必要。

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北极黄河站的新气象梯度观测系统。中国气科院工程师田彪供图

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北极黄河站的新气象梯度观测系统与远处的北极熊。中国气科院工程师田彪供图

(来源:《中国气象报》2018年8月15日3版 责任编辑:栾菲)

7月11日上午,“雪龙”号科学考察船从上海极地考察国内基地码头起航,前往北极执行科学考察任务。记者陆琦 黄辛摄影报道

经过紧张的维修保养,从南极回来3个月的“雪龙”号又出发了——载着128名科考队员前往北极。

这是自1999年我国组织实施首次北极科学考察以来,第7个航次的北冰洋区域多学科综合考察。

“虽然我国对北极科学考察的力度在不断加大,但仍是后来者。”中国极地研究中心副主任、中国第7次北极科学考察首席科学家李院生希望,在“十三五”期间,随着我国第二艘破冰船加入极地科学考察的队伍,能让北极科考向一年一次的方向推进。

饱满的78天

“跟南极考察不太一样,北极考察在船上的任务非常饱满。”曾多次参加南极科考的李院生向《中国科学报》记者感叹。

以第七次北极考察为例,设置了多个多学科综合观测站位、几个冰区设短期冰站和1个长期冰站观测;在加拿大海盆进行地球物理考察;船只走航期间进行海洋、气象、海冰和大气成分观测,同时投放抛弃式Argos漂流浮标、施放GPS探空气球等。

“按照任务设置,在78天的考察时间里,将有2/3的航时开展科学观测工作,站点密集的地方可能需要连续四五天作业。”李院生说。

冰站观测是北极考察非常重要的一个方面。国家海洋局极地考察办公室副主任、中国第7次北极科学考察领队夏立民告诉记者,据目前的海冰冰情预测,今年北冰洋海冰比往年略少,这有利于北极科考的大洋作业,但也对海冰冰站的作业带来了一定困难。

“放置设备、打孔、取冰芯,为了按计划完成任务,我们的作业将是按照小时计算的。”李院生直言,时间是最大的挑战,“‘雪龙’号肩负我国南、北极科学考察的重任,在此次考察中,走航多了,冰站作业就会受影响;用在北极考察的时间长了,今年南极考察又会受影响”。

“雪龙”号计划9月底返回上海,紧接着10月底又要出发去南极了。只有一个月的休整时间。

“所以最好再有一条船,这样北冰洋的调查就能更从容一些。”令李院生欣慰的是,新的破冰船建造已经启动,预计未来3年内能投入使用。

加强定点长期观测

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